L’avenir de l’automobile de luxe sera électrique

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Est-ce la voie à suivre pour une alimentation électrique de luxe électrifiée ou de haute qualité? Mercedes espère que le concept Eyesight EQS pourra faire pour son réseau électrique exactement ce que la Classe S fait pour presque toute l’industrie automobile. En fin de compte, c’est de là que toute la technologie s’égouttera presque certainement. Proposé à Jaguar de produire une autre XJ électrique, le marché des voitures de luxe pourrait être silencieux – et peut-être autonome. Mais alors que l’EQS arrive construit avec une autonomie de niveau 3, les plus belles voitures de luxe il sera très maniable. Mercedes revendique une gestion décente, de bonnes performances globales, plus une coqueluche approchant la voie de Tesla. Ce n’est pas un rythme ridicule, rapide, mais utile. Des pointes de 350 kW et 560 lb-pi sont réparties sur chaque essieu pour un déplacement tout pneu axé sur le couple, permettant un bon -100 km / h en 4,5 secondes. L’autonomie est proche de 640 km pour un coût d’une demi-heure. À l’intérieur de là se trouvent les caractéristiques standard de vos idées dommageables pour le cerveau; des sièges qui semblent attrayants mais qui sont formés simplement pour le confort d’un mannequin, et tellement de moniteurs que vous penserez que vous travaillez en toute sécurité. Mais c’est l’utilisation de bouteilles réutilisées autour du tableau de bord et de déchets marins à l’intérieur de la garniture de toit qui continuera à satisfaire Greenpeace. Les manifestants du monde entier détesteront l’extérieur, à condition qu’il soit éclairé comme un arbuste de Noël. À l’avant, 188 LED aident à donner des signaux aux autres clients de l’autoroute, bien qu’à l’arrière, vous pouvez trouver 229 lumières formées par des célébrités à l’arrière. La lutte contre Tesla pour la domination est bien engagée. La concurrence actuelle comprend l’Audi e-tron et la Porsche Taycan, de sorte que les véhicules tels que l’EQS sont simplement susceptibles de maximiser l’offensive. L’avenir du luxe électrifié semble certainement vibrant – en particulier avec toutes ces diodes électroluminescentes. Ce n’est pas une fonction ludique rapide, mais elle est suffisante. Des pics de 350kW et 760Nm sont répartis sur chaque essieu pour la traction intégrale à vecteur de couple et permettent une vitesse de -100 km / h en 4,5 secondes. Mercedes promet une variété testée WLTP de plus de 640 kilomètres et affirme que l’EQS peut répondre à une demande de 80% en une vingtaine de minutes. Il s’agit cependant bien plus que de chiffres chauves. Cela peut être le tout premier grand pas de Mercedes vers sa grande vision pour les vingt prochaines années – rendre sa production automobile neutre en dioxyde de carbone. Ainsi, comme la clé de l’EQS est en fait un mélange assez conventionnel de dioxyde de carbone, de métal et d’aluminium, c’est l’intérieur exactement là où il y a un énorme changement. Oh ouais, il y a les choses habituelles de la voiture de stratégie: des sièges et des moniteurs au design invraisemblable presque partout. Mais c’est l’utilisation de déchets marins dans la garniture de toit et les conteneurs pour animaux familiers recyclés autour du clip du tableau de bord qui se démarque vraiment. Le cuir naturel est également artificiel. L’extérieur suscitera probablement autant de discussions, étant donné qu’il est éclairé comme un arbre de Noël. À l’avant, vous trouverez des hologrammes pour les phares et 188 diodes électroluminescentes qui donnent des indicateurs plus descriptifs à de nombreux autres consommateurs de la rue que de simples panneaux clignotants ou défilants. À l’arrière, le service d’éclairage de Merc est devenu encore plus fou, arrosant 229 lumières formées par des célébrités. Ils développent une forme commune à vos feux arrière du coupé S-School. Il est simple de trouver les éléments qui changeront entre le concept et la création, avec ces pneus 24 pouces à la recherche de sensibilité. Néanmoins, le modèle extensif de l’EQS n’est pas exactement non conventionnel; il s’agit essentiellement d’une réinvention des méthodes qu’une berline Mercedes classiquement longue apparaît lorsque vous prenez en compte la taille plus polyvalente d’un véhicule nettement moins motorisé.